它可提高涂裝層的粘附性能和耐潮濕及耐浸水性能，基本上阻止可能發(fā)生的腐蝕擴散，不能以為噴砂，噴丸和無油的表面可以不做磷化處理，雖然這些清潔表面與涂裝層有很好的結(jié)合力，一旦在腐蝕環(huán)境中，氧氣，水氣，二氧化硫，等滲透到基體，由于基體的導(dǎo)電性和涂層與基體之間的毛細管作用，不可避免地吸收電解液形成微電池，發(fā)生電化學(xué)腐蝕并向周圍擴展，因變形和磕碰造成的局部涂層破損，會使膜下的腐蝕擴展更快，最后導(dǎo)致涂層鼓泡。
經(jīng)磷化處理后，腐蝕過程會被限制在涂層損壞的地方，因為其余的部分仍與基體牢固地粘結(jié)在一起，又是非導(dǎo)體的磷化膜，磷化線形不成微電池，從而抑制了膜下腐蝕。
涂裝磷化工藝。
涂裝磷化以薄膜磷化為主，膜厚一般在1~5um，適合作油漆的底層，膜越薄，則涂在膜上的漆膜抗機械變形性能越高，漆膜的光澤和粘附性能好。
對于這類磷化，其主要目的是為了耐蝕防護，其耐蝕性是最為重要的指標，一般的質(zhì)量檢測指標包硫酸銅點滴要大于1min，耐鹽水大于2h，鹽霧試驗大于1.5h，有關(guān)涂油或涂蠟后的耐蝕性檢測，最好采用鹽霧試驗，具體應(yīng)達到的耐鹽霧時間，可由供需雙方商定。
潤滑，耐磨減摩磷化。
起潤滑作用的磷化主要用在冷加工方面，一般是鋅系，耐磨減摩磷化是用于磷化設(shè)備載荷摩擦運動的工件，常規(guī)的是錳系磷化。
對于起潤滑作用的磷化，主要檢驗外觀，膜重，耐蝕性以及皂化后的滑潤性，有時要測定摩擦系數(shù)，要求磷化膜外觀應(yīng)均勻完整，一般膜重大于5g/m2，以保證有一定的膜厚，經(jīng)皂化后，明顯降低摩擦力，減少模具損傷，減少工件冷作時的開裂。
對于耐磨減摩磷化，一般為錳系磷化，其磷化膜外觀應(yīng)為均勻完整深灰或黑色膜，對于配合間隙小的零部件，其膜重應(yīng)在1～3g/m2，動配合間隙大的工件，其膜重應(yīng)在5g/m2以上，要求這類磷化有較高的硬度和抗擦傷性能，具體指標可由供需雙方商定，同時耐磨減摩磷化應(yīng)高壓清洗機有較好的耐蝕性，通常耐鹽霧應(yīng)在1.5h以上，對于潤滑，耐磨減摩磷化同樣可參照GB11976-89。
磷化除了用上述三個領(lǐng)域外，還可用于電絕緣方面，裝飾性方面，其常規(guī)質(zhì)量檢測指標為外觀，膜重和耐蝕性，對電絕緣磷化，要求檢測單位面積上的表面電阻，對裝飾性磷化要根據(jù)不同的要求進行染色處理，要求不同的顏色色度和耐蝕性，這些指標的檢測方法和控制范圍一般由供需雙方商定。
磷化質(zhì)量指標的檢測和控制，是根據(jù)其用途的不同要有各種不同的要求，除常規(guī)的外觀，膜重，某些磷化的耐蝕性有標準可遵循外，大部分指標及檢測方法都是由供需雙方商定。
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