提高磷化線緊固件耐腐蝕性能經(jīng)多種磷化設(shè)備液比較，采用PF-MIAM和PF-MIAR磷化設(shè)備液，溶液的組成與配比對(duì)磷化質(zhì)量有很大的影響，采用自調(diào)整的鈣鹽磷化設(shè)備液進(jìn)行生產(chǎn)時(shí)，工件表面形成的磷化設(shè)備膜結(jié)晶粗大，掛灰多，產(chǎn)品外觀質(zhì)量差，該方案配制的黑色磷化液生產(chǎn)時(shí)產(chǎn)生的沉淀相對(duì)較多，基本上每日都需要打澇沉渣。
總酸度過高會(huì)使膜層過薄，總酸度過低會(huì)使膜層疏松粗糙，酸比是指游離酸度（Tb）與總酸度（Ta）的關(guān)系，游離酸度過高，與鋼鐵件的作用快，會(huì)大量析氫，使界面層磷酸鹽不易飽和，導(dǎo)致晶核形成困難，膜層結(jié)晶粗大，疏松多了孔，搞蝕性能降低，而且合磷化時(shí)間延長，游離酸度過低，磷化膜薄，甚至沒有磷化膜生成。
磷化線磷化線是一種先進(jìn)的鋅錳鎳多元磷化處理設(shè)備，是金屬涂裝前處理的理想選擇，廣泛用于汽車，鐵路，電動(dòng)車，自行車部件，機(jī)械制造，鋼門鋼窗，儀器儀表外殼，高低壓電器設(shè)備，箱柜殼體及其它鋼結(jié)構(gòu)工件進(jìn)行噴涂，烤漆，噴塑，防銹，電泳浸漆等涂裝前的磷化處理及油泵油嘴的防腐處理。
立涂裝前處理生產(chǎn)線，先要完成工藝設(shè)計(jì)，然后才能進(jìn)行非標(biāo)設(shè)備的設(shè)計(jì)，制造和安裝，因此工藝設(shè)計(jì)是建立生產(chǎn)線的基礎(chǔ)，正確，合理的路線對(duì)生產(chǎn)操作及產(chǎn)品質(zhì)量將會(huì)產(chǎn)生良好的影響，工藝設(shè)計(jì)的內(nèi)容主要包括：處理方法，處理時(shí)間，工藝流程等。
1處理方式。
工件處理方式，是指工件以何種方式與槽液接觸達(dá)到化學(xué)預(yù)處理之目的，包括全浸泡式，全噴淋式，噴淋浸泡組合式，刷涂式等，它主要取決于工件的幾何尺寸及形狀，場(chǎng)地面積，磷化設(shè)備投資規(guī)模，生產(chǎn)量等因素的影響，例如幾何尺寸復(fù)雜的工件，不適合于噴淋方式，油箱，油桶類工件在液體中不易沉入，因而不適合于浸泡方式。
1.1全浸泡方式。
將工件完全浸泡在槽液中，待處理一段時(shí)間后取出，完成除油或除銹磷化等目標(biāo)的一種常見處理方式，工件的幾何形狀繁簡(jiǎn)各異，只要液體能夠到達(dá)的地方，都能實(shí)現(xiàn)處理目標(biāo)，這是浸泡方式的獨(dú)特優(yōu)點(diǎn)，是噴淋，刷涂所不能比擬的，其不足之處，是沒有機(jī)械沖刷的輔助使用，因此處理速度相對(duì)較慢，處理時(shí)間較長，特別是象連續(xù)懸掛輸送工件時(shí)，除工件在槽內(nèi)運(yùn)行時(shí)間外，還有工件上下坡時(shí)間，因而使設(shè)備增長，場(chǎng)地面積和投資增大，僅對(duì)磷化而言，目前國外比較趨向于采用全浸泡方式，據(jù)稱全浸泡磷化易形成含鐵量較高的顆粒狀結(jié)晶磷高壓清洗機(jī)化膜，與陰極電泳具有好的配套性。
1.2全噴淋方式。
用泵將液體加壓，并以0.1～0.2Mpa的壓力使液體形成霧狀，噴射在工件上達(dá)到處理效果，由于噴淋時(shí)有機(jī)械沖刷和液體更新使用，因此處理速度加快，時(shí)間縮短，生產(chǎn)線長度縮短，相應(yīng)節(jié)首了場(chǎng)地，設(shè)備，不足之處是，幾何形狀較復(fù)雜的工件，像內(nèi)腔，拐角處等液體不易到達(dá)，處理效果不好，因此只適合于處理幾何形狀簡(jiǎn)單的工件，噴淋方式也不太適合于酸洗除銹，它會(huì)帶來設(shè)備腐蝕，工序間生銹等一系列問題，因此在選擇噴淋酸洗時(shí)必須十分慎重，據(jù)報(bào)道，全噴淋磷化易形成結(jié)晶枝狀粗大，含鐵量較低的磷化膜，國外不提倡作為陰極電泳漆前打底的前處理，全噴淋方式主要應(yīng)用于家用電器，零部件類的粉末涂裝，靜電涂漆，陽極電泳等。
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